(경기도 평택시) 평택역 앞 버스출구 (이미지 60+2

안녕하세요 광토리입니다!

이번에는 율포승객이 하이거 전기버스를 10번에 넣었다는 소식을 듣고 하차!

하지만 이 글에는 없고, 다음 글에서 계속 해주세요 🙂

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평택역(?)

평택역 1번출구(동쪽) | 평택역 2번출구(서측)

평택역 앞에 있어서 평택역 건물도 찍어봤어요. 평택역은 AK프라자 옆에 위치한 민자역으로 2번출구(서쪽)가 서쪽에 있어 서부역이라고도 불린다. 기차는 열려 있고 n 출구라는 단어와 같은 의미로 사용됩니다.

1-1회

제일대우 NEW BS110 NGV (No. 1050) | 현대 뉴슈퍼에어로시티 CNG(#1053)

라인 대우 NEW BS106 NGV (1029호) | 라인 대우 NEW BS106 NGV (방 1040)

1-1번은 2번에서 역호환 노선이라고 볼 수 있는 노선으로, 2번과 달리 1-1번은 뉴코아를 거쳐 동삭동을 경유해 평택역에서 평택지제역까지 운행한다. 영신지구), 서정리역, 송탄역 송탄역 분점에서 밖으로 나가는 길은 송탄시장을 거친다.

이 때문에 오산까지 운행시간이 오산선(2,2-2번)과 비슷하거나 더 긴 것이 특징이다. 다만, 2번과 2-2번과 달리 중간 시간표가 없기 때문에 왕복 장소에 정차하지 않고 바로 라운드가 진행된다. 오산선처럼 운전자의 휴식시간을 보장해주는 트랙이 되었으면 합니다.

몇 년 전까지만 해도 오산선에서 차량이 운행되다가 4~5년이 지나면 노후차량이 노와 같은 노선을 달리게 된다. 오산선이 아닌 1-1호선. 중고차 인도, 다양한 노선 이용 등 협동승객의 모습이 많이 달라졌다.

위 사진에서 중고차는 1053번(부천버스 출발)이고 신차는 1029번(KD취소)입니다.

2회, 2~2회

현대 뉴슈퍼에어로시티 개량 CNG(제1033호) | 현대일렉트릭시티 (1039호)

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#1058) | 현대일렉트릭시티 (1054호)

2호선은 오산역~평택역 간 열차 구간의 저속 버전이라 할 수 있다는 점에서 경부선을 따라가는 선형으로 노선이 거의 직선에 가까운 점이 눈에 띈다.

2-2는 2번의 보조라인으로 과거 이청동이 개발될 때 만들어진 루트로 알고 있다. 2번과 달리 2-2번은 세교동으로 이어지며 이충동과 지산동을 경유한다.

예전에 2-1이었는지는 모르겠지만 2015년에 용이 현촌지구를 지나간 짧은 2-1이 있었다.

시리즈 #2는 신차 개조를 위한 경로였으며 현재 전기화를 위한 우선 경로입니다. 평택에서는 시내버스 수요 1,2위가 2번과 2-2번이라 할 말이 없다. 또한, 승객이 많기 때문에 서 있는 승객을 위한 힙 서포트가 있는 전기 도시를 도입하는 것도 최선의 선택입니다. 장거리를 이동해야 하기 때문에 기어를 변속할 필요가 없는 전기 버스는 운전자에게 또 다른 이점입니다. 현재 일반 차량과 전기차는 약 2:1 비율로 운행되고 있다.

3-1회

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#3025)

팽성읍마을을 통과하는 노선으로, 본선(3번)과 반대방향으로 운행하며 신기리로 가지 않는다는 점에서 차이가 있습니다.

차량은 따로 존재하지 않으며 3번과 번갈아가며 운행하는 것이 특징이다. 따라서 차량 측면에는 3번 종점인 신가리가 노와리로 표기되어 있지 않고, 지선에 삽입할 노선번호를 위해 번호 부분에 케이싱을 부착한 것으로 보입니다.

숫자 5

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#3012)

소사벌지구 주택이 입주하기 시작하면서 6호선과 함께 새로 조성된 길이다. 서울고속 편성표에서는 평택서킷이라고 합니다. 일반 노선과 달리 평택역에서 영동까지 운행하지 않고 소사벌지구에서 종점을 이룬다.

대차 앞에는 2009년식 글로벌 900인데 라운드를 기다리다가 엔진룸에서 화재로 끼어들었다고 한다.

6-1회

현대수소전기시티(제3007호) | 현대수소전기시티(3084호)

5번과 마찬가지로 평택역에서 영동까지 뉴코아를 거치지 않고 소사벌지구를 돌아 키남방송까지 가는 기능이 있다.

위에서 잠깐 언급한 6번과는 무관한 트랙으로 복지대학교(현 한경대학교) 장애학생 대상으로 개통된 이후 저상차량으로 운영되어 왔다. 그동안 일반 전기도시가 조성됐으나 이제는 수소전기도시가 가동되고 있다. 한경대학교 평택캠퍼스는 장애학생을 위한 통학버스가 저층에서 운행되는 것이 특징입니다.

7-1회, 7-2회

현대일렉트릭시티(3035호) | 현대일렉트릭시티 (3041호)

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#3074)

7-1, 7-2로 7차전과 많이 다른 상황이다. 평택역에서 기남방송국까지는 평택시내(중앙로)로 가지 않고 전망대를 마주하고 신시가지로 가는 것이 특징이다.

많은 중·고교를 가로지르기 때문에 등하교 수요가 많은 노선이다. 이 때문에 7-1의 모든 차량은 전기 도시에서 운행되며 옵션인 힙 브레이스가 추가된다. 또한, 통학 수요가 적은 방학 시즌에는 일부 열차를 운행하지 않습니다.

과거 7-2에서는 인가대수가 1대였으나 센트럴자이가 입주하면서 자체적으로 바다공원이 확장되면서 인가대수를 5대로 늘려 출동 간격을 1/4로 줄였다는 이야기가 있다. 우미린에. 현재는 7-1번과 유사하게 통학, 기차역, 출퇴근 수요가 많은 신시가지 노선이다. 수소전기버스 2대와 고층차 3대가 운행 중이다.

7-3회, 7-4회

현대 뉴슈퍼에어로시티(3068번) | 현대 뉴슈퍼에어로시티 (#3039)

위에서 언급한 7번 메인라인의 보조라인이라고 할 수 있는 라인입니다. 7번과의 차이점은 하리, 내리, 상리입니다. 7번은 통과하지 않고, 7-3번은 올라가고, 7-4번은 내려가고, 7-7번은 양방향으로 갑니다.

노선 개편으로 7번으로 노선이 통일되고 7-1번이 하리, 내리, 상리까지 확장된다는 소문이 있다. 하리, 내리, 상리를 거쳐야 한다.

간선 7번 차량은 코오롱 하늘채아파트를 양방향으로 운행 및 정차하므로 LED, 과녁판 또는 BIS를 참고하셔야 합니다.

#3039는 일반 차량에 비해 데칼 사이즈가 작은데 #1183 작전군에 붙이기 위해 작은 사이즈로 출력하는 걸 깜빡한 건 아닌지… 의구심이 듭니다 🙂

숫자 8

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#3006)

평택에서 안성원곡을 경유하여 양성으로 가는 노선으로, 사람에 따라 평택중고, 안성원곡에서 평택중고, 소사벌지구 일부지역을 오가는 학생들의 수요가 상당하다. 해당 지역의 기차역을 오가는 통근. 하지만 수요에 비해 배송 간격이 30분에 육박해 아쉬움이 남는 노선이다.

기남방송 – 평택역 구간은 굴곡이 없으나 2023년 4월 3일부터 효성해링턴, 뉴코아로 전환되며 시간표가 약간 변경됩니다.

차량은 저상차량 2대와 고층차량 4대로 운행하며 지선 8-2호도 8차량으로 운행한다.

9번

시트타입 현대 뉴슈퍼에어로시티 CNG(제1083호)

9번 국도는 안성공도(중복리, 건천리) 시골마을에서 평택대학교를 지나 용죽지구와 소사벌지구를 돌아 비비고와 평여중을 지나 평택역을 지나 고덕면으로 이어진다. 세교동, 은실, 신대동, 울성리, 태평아파트 사무실 가는 길입니다. 시골 마을에서 마을버스 역할을 하는 노선이기도 하지만, 신시가지를 지나다 보니 수업 시간에 꽤 많은 학생들이 이용하는 것을 볼 수 있다.

888B에서 1125, 1127번으로 운행을 시작한 인천고속버스의 중고차입니다. 협진여객 대표님이 바뀌어서 한 번도 본 적 없는 중고차도 보이고 색깔도 다르고 괜찮은 것 같습니다.

때때로 Running 21이 등장합니다.

#10

Haiger Hypers 1609HN(No. 8081) | 실린더 대우 NEW BS090 (8137호)

10번은 평택남부지역을 운행하는 유일한 마을버스로 신시가지와 많은 학교를 지나며 개학시즌에 많이 이용되는 노선이다. 그래서 모든 것이 힙 브레이스가 있는 차량인 1609’H’N으로 변경되었습니다.

3월 초에 전기버스가 교체되어 우리가 타고 있는 디젤 차량들을 볼 수 있었습니다. 율포승객의 디젤 차량은 모두가 전기버스로 갈아타려는 듯이 상태가 많이 악화된 것을 볼 수 있었습니다… 이제부터는 10번의 모든 일반 차량이 하이거 전기버스를 운행하고 있어 디젤은 교체 차량.

자세한 내용은 글을 참고해주세요 🙂 https://traffic.gwangtori.com/25

(경기도 평택시) 평택에서 하이거전기버스… (사진 11장)

안녕하세요 광토리입니다. 한동안 평택은 중국 전기버스가 없는 지역이었지만 송탄 승객은 2022년 12월 스카이웰 전기버스 운행을 시작했고, 평택 승객은 2023년 2월, 율포 승객은 3월부터 운행을 시작했다.

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#15

현대 뉴슈퍼에어로시티 CNG 저상 (3051호) | 현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG 저상형(#3048)

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#3075) | 현대 뉴슈퍼에어로시티 (#3070)

15번은 20번과 노선이 비슷하지만 추가로 뉴코아를 거쳐 계양으로 가는 구간이며 20번의 종점인 객사로 가는 구간이다.

3051번은 6-1번, 3048번, 3070번은 7-1번, 3075번은 7-2번에서 운행한 차량으로 15번에서 운행한 디젤 차량은 일렉시티로 이관되어 해당 차량에서 운행된다. 사진 속 차량은 일렉시티 트럭에 밀려 15위에 올랐다. 그 결과 CNG 차량이 15위까지 늘었다고 볼 수 있습니다 🙂

#16

실린더 대우 NEW BS090 NGV (방 1023)

16호는 팽성으로 가는데 객사리를 통하지 않고 신호리와 원원리를 거쳐 내리전으로 간다.

해당 차량은 KD 스탬프가 찍힌 창고형 차량입니다. #17 #1021 처럼 오래된 페인트 차에 새로운 페인트 색상을 적용하여 기존 페인트 색상과 새로운 페인트 색상을 합친 또 다른 페인트 색상을 보실 수 있습니다. 대형 차량(11m)만 있었던 협진여객에 비해 중대형(9m) 차량은 보기 불편하다.

#17

실린더 대우 NEW BS090 NGV (방 1024)

평택지제역에서 평택역을 거쳐 공도시내를 거쳐 운교리까지 운행하며 50번과 달리 세교동은 커브가 없지만 뉴코아를 지난다.

차량도 KD취소된 재고차량이며 리버리는 1021호, 16호 #1023과는 달리 완전 새로운 컬러입니다.

#20

라인 대우 NEW BS106 NGV 좌석 유형 (1128호) | 라인 대우 NEW BS106 NGV 좌석 유형 (1129호)

라인 대우 NEW BS110 NGV (제1038호) | 현대 뉴슈퍼에어로시티 (#3008)

Route 20은 Route 15의 단축 버전으로 볼 수 있습니다. 객사리까지만 운행하고 배차간격이 짧아 수요가 많다. 평택 유일의 공유루트이며 저상차량도 있다.

1128번은 KD 스탬프이고, 1129번은 협진패신저가 수입하는 자일대우 차량 중 유일한 베트남산 차다. 요소수가 필요 없는 GX12P 엔진이 장착됐다고 한다.

#3008은 LED 대신 스티커로 교체되었습니다. 회사에서는 잦은 고장으로 LED를 모두 제거한다고 합니다…

50번

라인 대우 NEW BS106 (1108호) | 현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 (1109호)

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#1121)

안성 70번과 마찬가지로 50번은 평택-안성 노선의 대표주자라 할 수 있다. 70번과 다른 점은 평택 시내를 통과하는지, 지제역을 통과하는지 여부다.

50번은 영동차고지가 종점은 아니고 지제역차고지가 종점이라 CNG충전문제로 경유차량만 이용하였고 경유차의 통관은 없는 것으로 보입니다. 그래서 1109가 1103과 같은 마지막 협동승용디젤차량이 되지 않을까 싶습니다.

M5438과 마찬가지로 CNG를 충전하려면 송탄사거리로 가서 영동으로 이동해서 충전해야 하는데 환경을 생각하면 어쩔 수 없는 것 같아요 ㅎㅎ…

57번

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 개선 CNG(#3023)

57번은 경기도에서 유일하게 아산시를 관통하는 노선으로 1일 1회 운행하는 것이 특징이다.

3023번도 서울고속도로에서 출발하는 가장 빠른 15-4번을 운행합니다. 차량 정류장 스티커는 영동에서 시장까지만 표시되는데 백업 차량으로 사용할 수 있어서 그런건지는 모르겠습니다.

80호

현대 뉴슈퍼에어로시티 CNG (제2015호) | 현대 뉴슈퍼에어로시티 CNG 저상 (2024호)

안중구간에서 했던대로 길 안내는 생략하겠습니다.

2024호는 19년식 개량모델인데 세트가 기존세트로 교체가 되었네요…

안중편 참고하러 가기 🙂 https://traffic.gwangtori.com/23

(경기도 평택시) 안중읍 버스타기 (37장 | 2023/02)

안녕하세요 광토리입니다! 오랜만에 정신차리고 출근했는데 평택 일렉시티 론칭과 함께 차를 돌리는 과정을 통해 안중의 버스가 많이 달라졌음을 알 수 있었다. 시작하시겠습니까

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91호

현대그린시티CNG(#2053)

91번은 창내리 평택과 오성 당거리를 연결하는 노선으로 뉴코아를 하루 7회 경유하는 노선이다. 91-2로 번호가 매겨진 지선은 본선보다 94번과 더 관련이 있으며 94번 차량이 운행합니다.

94호

과거 모습 | 현재 모습

현대그린시티 개선 CNG (제2008호)

94번은 평택에서 고덕면사무소까지 뉴코아와 영화아파트를 지나 양방향으로 가는 노선이다. 따라서 목표를 신중하게 확인하십시오.

차량이 막 출시되었을 때 LED 대신 데칼로 주행했는데, 죽백동 대신 죽뱅동으로 오타가 있었습니다.

98호

현대그린시티 CNG → 현대차의 신형 슈퍼에어로시티 CNG 좌석 유형 → 현대일렉트릭시티 (제2064호)

안중구간에서 했던대로 길 안내는 생략하겠습니다.

2021년 더월드교통에서 중고차로 박혀있던 #2064가 2022년형 일렉시티로 대차가 되었네요…차가 고장났다고 들었는데 2년이 채 안걸릴줄은 몰랐고 그리고 대차를 주문하십시오.

안중 편으로 참고하세요 🙂 https://traffic.gwangtori.com/23

(경기도 평택시) 안중읍 버스타기 (37장 | 2023/02)

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100-1배

현대 뉴슈퍼에어로시티(1003호)

평택에서 몇 안 되는 순환도로인 100-1번이다. 이마트로 확장되기 전까지는 무난한 루트였지만, 이마트로 확장되면서 점점 더 많은 대체 루트가 생겨났습니다. 그냥 감식가들만이 인기를 잃은 루트가 되어버렸네요… 루트맵 만들때 고생했던 기억이 납니다.

그 노선은 평택 3사에서 공동으로 처리했지만 지금은 협력여객에서 단독운항으로 바뀌었고 처리횟수도 2배가 됐다.

100-2배

현대 뉴슈퍼에어로시티 CNG(제3026호) | 현대 뉴슈퍼에어로시티 (#3063)

100-2는 100, 100-1과 별 관련이 없는 노선으로 평택에서 안성공도이공대학교까지 연결된다.

3사가 공동으로 출고한 100번과 999번은 서울고속도로가 철거되면서 100-2번으로 이전했다.

310호

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 CNG 좌석 종류 (객실 2065호)

310번은 평택에서 현촌, 용죽, 뉴코아지구로 평택역과 평택지제역을 거쳐 고덕태평아파트를 지나 현곡공단에서 청북뉴타운으로 이어지는 노선이다.

차량도 더월드교통의 중고차인데, 98번 같은 노선이 일반 시내버스로 바뀌어서 평택 승객들에게서는 볼 수 없을 줄 알았던 신형 슈퍼시트 차량입니다. 오래가지 못한 2064와 달리 잘 돌아가는 것 같다.

888B

현대차의 신형 슈퍼에어로시티 CNG 좌석 종류(#1125) | 현대차의 신형 슈퍼에어로시티 CNG 좌석 종류 (1127호)

라인 대우 NEW BS106 NGV 좌석 유형 (방 1041)

평택에서 몇 안 되는 순환코스 중 하나인 888입니다. 그 중 888B는 시계 반대 방향으로 순환합니다!

기차 사이의 간격이 들쭉날쭉해서 안타깝지만 BLU에 녹색 “City Circulation”이라고 표시된 것은 또 다른 곡선을 의미하고 빨간색 “Pyeongtaek Station End”는 차량이 평택역까지만 간다는 것을 나타냅니다. 새로운 운영 방식을 갖춘 순환 노선입니다.

9번에서 언급한 1083번과 마찬가지로 1125번과 1127번은 인천하이버스의 중고차로 좌식차로 구분된다.

1041은 윈드실드가 3개가 아닌 2개로 나누어져 있는 것이 특징이다. 출고 당시에는 96-1에 장착되어 있었지만 주유를 위해 안중에서 영동까지 운전하기에는 너무 아까워서 다시 96-1에 디젤 차량을 장착하게 되었습니다.